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顺丰成立快运公司,抢市场还是补短板?

发布日期:2021-01-13 09:29:04    来源:unknown    作者 :unknown    浏览量:100
unknown unknown 2021-01-13 09:29:04
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记者:7月9日,顺丰集团微信公众号公布了《顺丰快递》品牌发布的消息。此前,顺丰控股收购了新邦物流,建立了独立的“顺心捷达”快递业务品牌。顺丰,这个快递行业的翘楚,为何在快运领域持续发力?这背后还有什么深层的原因呢?

投资5千万成立的快运公司,可以运送超过3吨的货物。

该公司注册资本为5000万元,成立于2019年6月27日,注册名称为深圳市顺丰快运有限公司(简称“顺丰快运”),由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司持有100%股权,并发起设立。黄赟为法定代表人,董事长,黄偲海为董事,总经理。

按目前的管理团队来看,董事长黄赟是顺丰的助理CEO,总经理黄偲海是顺丰重货的负责人。这种管理模式表明顺丰非常重视快运业务。

根据公开资料,新快运公司的经营范围包括国内外货运代理;装卸搬运;供应链管理;物流方案设计;经济技术咨询;技术信息咨询等,经许可的经营项目为一般货运;仓储服务;城市配送、城际配送和配送。

据悉,针对20-100KG大件包裹,顺丰快运提供了一站式宅配服务;针对100-500KG大件包裹,顺丰快运提供了综合性物流服务;针对500-3000KG大件包裹,顺丰快运提供了厂仓、仓仓、仓店的门到门服务;针对3吨以上大件包裹,顺丰快运提供了整车运输服务。另外,顺丰快递还提供了保价运输,包装方案,收货等增值服务。

总而言之,顺丰快运是一个更专注于高效解决客户工厂仓库、仓库、商店、电商和日常生活中的大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。

关于新快运公司的成立,顺丰方面表示,近年来顺丰快运业务独立增长明显,将其主体化是为了满足企业管理功能的需要,同时也有助于为客户提供更加专业的解决方案,满足客户更加多样化的个性需求。

顺丰垂涎快递业多年。

建立快递公司只是个新动作,事实上,顺丰觊觎快运领域已久。

2015年,顺丰推出了重货快运产品,2018年,顺丰又投资了品牌“顺心捷达”,通过特许经营模式,在自营重货快运领域切入快运市场。

而且在目前的顺丰收入数据中,快运业务也是表现出众。快运公司的2018年财报占新业务营收的最大比重,营业收入达80.5亿元,同比增长83.6%。它是所有行业的第三名。另外,截至2018年12月31日,顺丰控股已拥有44个中转场,1048个快运网点,1.4万多辆自有车辆,总占地逾132.3万平方米,业务覆盖全国31个省362个大城市和地区。在全国范围内,“顺心捷达”已经开设了2599家一级门店,拥有中转站点129个,经营场地46.6万平米。

针对这一点,中国物流学会特约研究员杨达卿指出,顺心捷达是顺丰以加盟模式进军快运市场的平台,顺陆APP与自有的车货匹配平台相结合,但更倾向于一体化平台,对服务质量的控制力稍弱。要在顺丰快递市场保持直营品质,就需要成立直营快运团队,形成品牌影响力。

正是在这样的背景下,顺丰创立了快运公司,这也是一件“水到渠成”的事情。

抓住市场机遇,补齐短板。

诚然,从更深层次上看,顺丰的最终目标,还在于进一步“逐鹿”快递市场,顺便“补齐”短板。

在快运市场上,与传统的快递业务不同的是,快运业务以工厂件为主,主要提供B2B服务,频率低,均重单。大陆快件市场目前存在着大量的区域性、小型专线企业,市场比较分散。快递市场容量大,市场规模已达万亿。

速递公司涉足快递市场,也并非一朝一夕之事,但从实际效果看,却并不尽如人意。例如,此前韵达快递剥离快运业务暴露出其快运业务巨额亏损的尴尬;而申通的快运业务也在此风波后被暂时搁置,至今没有恢复的迹象。与中通、百世等快运业务相比,虽然发展较好,但在行业内并没有起到决定性作用。总的来说,“通达系”的快运业务目前还处于发展初期,规模不大。顺丰此时发力,时机正好。

另外一方面,目前顺丰控股在A股市场是快递企业的“老大”,财务数据也是第一位,但市场份额并不突出。据统计,顺丰去年实现业务量38.69亿件,而去年全国快递企业累计完成业务量507.1亿件,顺丰所占份额仅为7.62%,低于韵达、申通和圆通的13.14%和13.14%。就网点数量而言,顺丰也不占优,在全国范围内拥有近1.56万个自营网点和0.26万个顺心快运加盟网点。其中韵达、申通和圆通的网点数分别为2.61万,2.72万,7.35万。而且这次成立的顺丰快运,或许也寄望顺丰能助其提升市场份额,弥补短板。

顺丰能否如愿,达到预期效果,让我们拭目以待。