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顺丰:一个披着科技马甲的快递公司

发布日期:2021-08-24 13:45:40   浏览量 :1043
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阿里是顺丰未来最有力的竞争者,拥有70%的快递市场。其代表的特许经营模式具有明显的成本优势,适合于其扩张。虽然顺丰似乎没有赢得竞争的机会,但它拥有更强大的终端控制模式和完整高效的运输链。持久战争在所难免。

无论是资本市场还是现实市场,顺丰和三通一达的差距都在拉大。

明年新年前夜,顺丰就发布了两条重磅消息:一条是以176亿港元收购嘉里物流51.8%的股份;另一条是220亿元的定增计划。

二月十日,顺丰控股的收入为117.10元/股,上涨10%,总市值达5335.6亿元。这个数字是中通的2.6倍,大云的10.6倍,童渊的14.5倍,申通的33.8倍,三通一达的市值低于顺丰。

之前想买东西包邮,现在想听发顺丰。淘宝网的老发烧友Crystal直言不讳地说,她将更喜欢那些承诺顺丰包邮的商店。能发顺丰的店铺说明关注用户体验和服务形象,我当然认为这家店对自己产品的质量也有更高的要求。

顺丰的雄心不仅在国内,它的志向是全球物流巨头,这次牵手嘉里物流就是为国际商务筑梯搭桥的开始。

海上的桥头堡

2月10日,顺丰控股发布了《计划重大事项进展及复牌公告》。声明说,公司计划在先决条件得到满足或豁免的情况下,通过其全资子公司FlourishHarmonyHoldingsCompanyLimited向嘉里物流合格股东和购买股份的所有人发出部分要约,并以现金收购嘉里物流购买股份数量的51.8%。

是以亚洲为基础的国际第三方物流服务商。它的核心业务包括综合物流、国际货运代理和供应链解决方案。在国际货运代理领域,顺丰急需自己的优势。

据国鑫交通研究报告显示,2019年,嘉里物流的货柜业务在全球排名第六,进入前50名的中国企业有14家,嘉里物流在中国排名第二。

业内分析,顺丰收购嘉里物流的成功,将使双方在国际货运能力和物流技术方面实现优势互补和区域合作。

关键词是资源的叠加,具体体现为全球网点、国际航线、B端客户资源的整合。

嘉里物流被收购后,其在59个国家和地区的分销网络和枢纽将被顺丰利用,其全球网点布局将从17个国家和地区扩展到59个国家和地区。另外,嘉里物流在日本、韩国及东南亚的前景布局有望形成与顺丰在建的鄂州机场区域合作,使其海外交易半径迅速扩大。

更少见的是,嘉里物流的高端客户资源与顺丰原有的目标客户群相匹配,能无缝地引进顺丰B端品牌资源,共享优质客户。

不少业内人士猜测,顺丰重视嘉里物流的另一个方面是离岛免税物流。据公开资料显示,海南现有6家免税商场,嘉里物流是其中5个商场的合作伙伴,在海南自由贸易港投资建设优质的保税物流中心。若顺丰想拓展免税物流,多年来深入海南的嘉里物流是难得的合适合作伙伴。

自今年起,顺丰的市值已连续数日超越国际物流巨头联邦快递,业界已跻身世界一流物流服务提供商之列,后屯粮草、国际业务即为其下一阶段任务清单。

电子化的执念。

与物流行业一帆风顺相比,顺丰在电商业务上频频折戟。

2009年顺丰开始尝试水力发电商务业务,推出顺丰E商圈。2012顺丰优化上线。2014年,成立了网上商城服务社区,2015年更名为顺丰家园。到2020年末,顺丰又推出了具有团购意义的团购平台。

在电子商务行业,顺丰已经做了十多年,但是很难成功。据顺丰年报,电子商务业务2013-2015年亏损总额超过16亿元。

为什麽电子商务、物流甚至零售业巨头互相垂涎欲滴呢?

对电子商务与零售平台而言,物流是一种相伴相生的关系。电子化、零售、物流等业务实质上是一种重合,直播带货、社区团购等新零售方式将不断带动快递需求,在电子商务零售领域做强之后,布局自有物流系统服务的电子商务成为必然趋势。

另外,快递企业逆向电子商务的出发点也不难理解。

在过去的十多年中,中国快递业蓬勃发展,从上游电商零售的迅猛发展中得到了巨大的好处。如今,物流企业已经深深地绑定到了电商平台上——通达百系背靠阿里,京东物流是京东商城的后盾,苏宁物流也有苏宁易购的靠山。

顺丰没有后台,只能寻求自我突破。

要突显重围,就必须尽快找到第二条曲线,扩大收入来源,扭转物流企业单一经营模式的刻板印象。

顺丰丰伙台微信小程序将在2020年底上线。

顺丰表示,丰伙台并非社区团购平台,而是丰农科技打造的城乡供应链综合服务平台。以丰农产地农业服务中心为依托,建立农产品上行、工业品下行的双向流通渠道,向社区商店提供新鲜/快速消费品B2B采销、社区营销工具、快递员等服务。

显然,顺丰方面并不希望外界将丰伙台与社区团购划等号。社区团购广泛吸纳了价格敏感的用户,而看似沉寂的丰伙台,实则仍然以高端消费场景为目标,可以被看作是顺丰向社区电商的一次发力,为其综合物流服务提供商的宏图。

飞机还是技术公司?

直到新的增长点得到巩固,物流业务仍然是顺丰的基础。

据国家邮政局统计,2014年中国快递业务量已超过美国,成为全球第一。2011-2020年,中国快递服务企业的业务量从36.7亿增至833.6亿,年均复合增长率约为41.5%。

根据国家统计局公布的数据,2019年全国实物网上零售额为8.52万亿元,同比增长19.5%,占社会消费品零售总额的20.7%。这个比例还有很大的提升空间,快递业的发展前景十分乐观。

但是,近几年来,快递行业同质化竞争加剧,已陷入激烈的价格战。据国家邮政局统计,2007年行业快递的单位价格为28.5元每件,到2019年迅速降至11.8元,下降近60%。

通过低价格换取市场份额的恶果,已可从业绩中看出。基于2020年前三个季度的业绩数据,三通一达的收入和净利润均出现了不同程度的缩水,中通占据20.6%的市场份额,而顺丰则以10.1%位居行业第五,但中通的收入仅为六分之一。

顺丰与三通一达在发展理念和战略上是不相称的。

与专注于价格战的顺丰,顺丰正在增加智能物流建设。

据该公司年报,截至2019年底,顺丰已获得并申报了2361项专利,拥有1220项软件著作权;其中,2019年,顺丰软件申请占专利总数的60%;

年报还披露,公司拥有无人驾驶飞机、自动化和机器人、数据灯塔、计算机视觉等技术,为信息安全、可持续包装、区块链产品商业化解决方案提供领先优势。其研发费用在2019年达到11.9亿元,远超同行十倍以上,其总收入比例甚至与主流科技公司相当。

曾有一次雪球网友评论顺丰是一家航空公司,而现在的顺丰或许更像一个披着快递马甲的科技公司。大数据系统、区块链平台、自动分拣系统、AI设备、转运网络的合理科学布局等,支持物流各个环节的高效运作。

长距离货运卡车司机王海峰坦言,从自己的亲身经历来看,顺丰的人性化、标准化程度高。由于单价高,顺丰的装货率可达40%-50%,其它快递则要等到第二天才能装船。

顺丰表示:顺丰在高峰时期派件的优势更为明显,比如顺丰在杭州有6个中转场,如果在某一仓库排队时间长,系统可以对每辆车的收货点进行分析,精确计算后合理安排到其他中转场卸货。

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